<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><Nota><dNota>10/04/2019 12:00:00 a.m.</dNota><sOrigen>Revistas</sOrigen><Fuente>El Economista</Fuente><sSeccion>Termómetro Económico</sSeccion><sPag>008</sPag><sTema>ICA Competencia</sTema><Impactos>OHL</Impactos><sTexto>AtizapánAtlacomulco, autopista en discordia LA AUTOPISTA Atizapán—Atlacomulco, ubicada en el Estado de México, es la séptima concesión de autopistas de cuota de peaje de Aleatica. Dicha concesión fue otorgada en el 2014 por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. La obra en disputa comprende una longitud de 74 kilómetros y es de cuatro carriles. Incluye la construcción de dos túneles y 14 viaductos. El título de concesión vence en el 2044, fue otorgado a la entonces OHL México, hoy conocida como Aleatica, que fue adquirida por el fondo australiano IFM Investors. La vialidad AtlacomulcoAtizapán se sumará a otras autopistas de la misma concesionaria, como el Viaducto Bicentenario y la Autopista Urbana Norte en la Ciudad de México, así como en otras que opera en el país. Este activo presenta retrasos en su construcción, pues debía estar terminada desde el 2016. Sin embargo por diversos cambios al proyecto original y a conflictos sociales por derechos de uso del suelo, se ha seguido postergando, según informó la agencia Reuters. (Redacción) 

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KILÓMETRi.. tendrá la autopista cuando esté terminada. 

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</sTexto><sCab>711 </sCab></Nota>